1) 筹资购蚬壳大厦．马资源桂和股票或过剩
马资源桂和（MQREIT，5123，主板产业投资信托组）第三季业绩普遍符合市场预测，分析员认为，该公司发股收购蚬壳大厦，预料将进一步改善其资产组合素质，惟短期造成股票供应过剩的利空。
丰隆研究指出，马资源桂和首9个月正常化净利4580万令吉，占该行及一般市场全年预测的77.8%及78.8%。该行将其2016年产业营运开支假设略为下调，使其净利预测上扬1.9%及每股股息预测至8.5仙，2017及2018年财测保持不变。
马银行研究指出，马资源桂和第三季净利1520万令吉，符合该行预测，将其2016至2018年净利预测稍为上调0.6至1.9%，分别至6100万令吉、9300万令吉及9400万令吉。
2) 大选或加速工程颁发．新志兴业绩获提振
新志兴（SCH，0161，创业板贸服组）第四季亏损收窄，由70万净亏降低至40万令吉，惟全年净利却挫75.4%，至160万令吉。
艾毕斯研究预测明年闪电大选工程进展加速有利取得订单，预期下财政年第二至第三季获庞大订单有望改善业绩。
经营采石零部件与铸造等业务的新志兴，也将采取步骤扩大其新产品群，以迎合不同工业之需求；同时深化在采矿业的工程服务，如设计、钢铁铸造、装置与启用采石场等。
“我们不排除新志兴收购小型预拌设施或采矿特许经营权，以加速成长步伐。”
尽管如此，艾毕斯仍调低其2017财政年财测14%，由640万调低至550万令吉，主要预测其采石业务的机电工程销售告减；其财政年8月杪截止。
2016财政年第四季，外加销售按年跌17.7%，销售成本、行政与销售开销增长所累，使其毛利按年跌1.2%。
总销售欠佳，主要受采石的机电工程按年跌63%拖累，诱因则为产业走缓与采石业主开销谨慎。
3) 菲子公司明年上市．成功汽车可进账5850万
成功汽车（BAUTO，5248，主板贸服组）菲律宾子公司预定于明年首季上市，分析员估计该公司将配售9%股权给投资者，可从中进账5850万令吉现金。
联昌研究会晤成功汽车管理层后指出，管理层放眼持股60.4%的成功汽车菲律宾公司（BAP）可按计划如期于2017年首季上市，该行预期成功汽车持股到时将减少9% ，但保持为最大股东，持有51%控制性股权。
假设BAP上市的估值为15倍本益比（相比菲律宾股市估值为20倍）或相等于6亿5000万令吉，联昌估计成功汽车配售9%股权将可释放价值和获取5850万令吉现金，相等于每股5仙。
联昌表示，成功汽车旗下马自达汽车首9月销售略为下滑2.9%，这和大马汽车业总销量趋势一致，因消费情绪疲软和马币贬值。
该公司管理层正推动更高的本地组装（CKD）销售，放眼在两年内占总销售的70%。其销售组合中有更多为本地组装车（2016财年为52%，2017财年首季64%），这将可减少受日圆升值的冲击。日圆兑马币在2017财年首季共升值至3.84，2016年为3.41，估计日圆/马币每升值1%，该公司2018财年每股盈利将减少2.5%。
4) 海外亏损扩大．大马机场第三季净利重挫84%
受海外业务亏损扩大拖累，大马机场（AIRPORT，5014，主板贸服组）截至9月30日第三季净利重挫84.42%，至1067万5000令吉，去年同期为6850万2000令吉。
首3季净利滑跌54.09%，至3706万5000令吉；前期为8074万1000令吉。
第三季营业额增长5.67%，至10亿7566万1000令吉；首3季营业额则扬升9.13%，至30亿9273万4000令吉。
大马机场在文告中表示，第三季国内营收增长9.8%，至7亿7270万令吉；海外营收则下滑3.6%，至3亿零30万令吉。
第三季税前盈利下挫26.9%，至4300万令吉，主要由于海外业务亏损升高，但获大马盈利增加所缓冲。
国际新闻
1) 微软吟战鼓.冲刺AR和AI
微软首席执行员纳德拉在华尔街日报主办的科技大会表示，微软错过行动业务，但不会再错过扩增实境（AR）和人工智慧（AI）2大新技术。
纳德拉在WSJDLive 2016全球科技大会上坦言，微软在手机策略上失足。他表示：“微软很明显错失手机市场，这没什么疑问。”
不过他推动微软前进新的领域。纳德拉表示，微软押注2项技术，其一是透过头戴式显示器HoloLens发展扩增实境技术，以及投资人工智慧技术。微软上个月已经将人工智慧业务集中到同一单位。
2) 罢工持续和营收降．现代汽车第三季净利退9.6%
全球第五大汽车生产商韩国现代汽车第三季净利连续第11季下滑，低于市场预期，受国内罢工活动持续和营收下降的冲击。
现代汽车公布，截至9月的第三季净利下降9.6%至1.06兆韩元（9.35亿美元），低于去年同期的1.17兆韩元，也不如分析师预估的1.3兆韩元。
第三季营业利益年减29%，为1.07兆韩元（9.43亿美元），分析师预期1.22兆韩元，截至9月为止的12个月内韩元/美元累计大涨逾7%，削弱现代汽车的竞争力，并且侵蚀海外获利。
现代汽车第三季营收为22.1兆韩元，分析师预期21.7兆韩元；现代汽车第三季在韩国的销售量年减19%，在美国的销量年减12%，但是在中国的销量年增20%。
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